《六姊妹》剧照
淮河早报消息 淮水汤汤，千年如斯。在河岸处，田家庵码头枕着浪涛入眠，岸边的路上叠印着百年来往的足迹。
电视剧《六姊妹》的渡船划破荧屏涟漪，何家阿奶和孙女何家丽在田家庵码头登岸的画面，恰似打开尘封记忆的钥匙。
这座真实存在的百年古港田家庵码头，正以沧桑的臂膀挽住淮河的潮汐。从飘摇的庵棚到巍峨的港区，从煤船的呜咽到巨轮的汽笛，这座百年不谢幕的水上舞台，用斑驳的缆桩系着淮南城的魂。
说起淮南城市发展的历史，就不得不提到田家庵码头。因为田家庵码头是淮南市的重要历史地标，不仅是淮河航运的重要节点，也是淮南城市发展的源头之一，更是淮南城市化的起点。其历史与淮南市的工业化进程紧密交织，具有深厚的历史文化底蕴。
渡口晨星
田家庵码头位于淮河南岸。田家庵的得名可追溯至清光绪十三年（1887年），当时一对田姓夫妇在淮河渡口搭建庵棚，为往来行人提供歇脚之处。晨雾里，田氏夫妇的柴门被淮河浪涛叩醒。他们或许不曾想到，这座为行人遮风避雨的草庵，将成为点燃城市文明的星火。
草庵逐渐形成渡口聚落，该区域最初被称为“冷水滩”或“下窑”。随着时光的流逝，渡口石碑上“冷水滩”三字渐被磨平，后因田氏家族的活动得名，人们遂以“田家庵”命名。
寒来暑往，往来商旅在此驻足，田家庵的名号便如淮河上的船歌，在艄公的号子声中传遍两岸。
大通煤矿开办后，码头迎来了命运的转折。当大通煤矿的探矿锤敲醒沉睡的煤层，码头的命运齿轮开始轰鸣转动。
清宣统三年(1911年)，大通煤矿公司修筑一条轻便轨道用马拉车运方式，将煤运抵田家庵港口再装船外运，后铺设全长6公里的“歪歪车”道。当时田家庵就已成为淮河上最大的煤炭外运港口。
“歪歪车”道犹如大地琴弦，将大通的乌金源源不断送往淮河航道。至1918年，田家庵正式开埠之时，田家庵港已成为淮河流域的重要商港，这里已是千帆竞发的热土，岸边街上的酒旗在暮色中招展，茶馆里的评书说着南来北往的传奇。
这一时期，田家庵与大通、九龙岗并称“淮南三镇”，共同构成淮南早期的城镇、工业与交通核心。
到1946年， 淮南煤矿局生产煤炭6.2万吨，其中有四分之三煤炭由田家庵港上船外运。同年，蚌埠至正阳关航线开通，田家庵港仍然作为重要的停靠站。在这条航线上，船灯如星河倒悬，码头茶馆里，说书人将传奇故事编成大鼓词，惊堂木落下时，满堂茶客的喝彩声震得煤灰簌簌飘落。
新生曙光
1949年1月18日，淮南解放的号角声中，红旗第一次在田家庵港内猎猎飞扬。党和政府随即取消了几十年遗留下的封建船行把头制，船工开始当家做主。
1950年4月华东联运公司皖北区公司在淮南开办业务，田家庵港联运站宣布成立，挂牌的铜锣大鼓声惊飞檐下燕群，田家庵港迎来了新生的曙光。
从建国初期至1957年治淮工程中，田家庵港口发挥了巨大作用。治淮工程的号令声中，码头化作移山填海的战场，港口建设规模迅速扩大，电动吊机的铁臂划破长空，吞吐量突破百万吨的捷报随淮水东流。
至八十年代，田家庵港口已拥有码头长度740米，500吨级泊位19个，自动化流水线吞吐煤炭、黄沙如金，港区广播里《在希望的田野上》与货轮汽笛此起彼伏，老码头在改革开放的春风里焕发新颜。
城市记忆
田家庵港口的发展与淮南早期的城市发展是密不可分的。早在解放前，田家庵依托码头逐渐发展出港口一路、港口二路、太平街等街区，形成以锚具修造业为特色的工商业聚集区，并初具城市雏形。港口一路的青石板，还留着独轮车的辙印。太平街的铁匠铺里，锤击声应和着远方的汽笛。那些砖木结构的商号，飞檐上栖着半个世纪的雨燕。
至50年代，淮南市人民政府迁驻田家庵，市政设施进一步完善，码头周边成为城市经济、文化的中心。电影院的海报与码头货单齐飞，国营百货商店的玻璃柜台里，英雄钢笔与永久牌自行车折射着时代的光晕，而巷尾的茶馆始终飘着黄山毛峰、六安瓜片的清香，新华书店的墨香飘在熙熙攘攘的人群中，织就独特的城市气味。
田家庵码头长期承担煤炭、豆制品等货物的运输功能，淮河航道成为连接南北的重要通道。老街区的铁匠铺、老式建筑等至今仍保留着20世纪上半叶的市井风貌，被称为“城市建筑博物馆”。
这些凝固的时光碎片，让曾经的市井烟火，在钢筋森林里保持着倔强的呼吸。难怪《六姊妹》的镜头在此流连——每一块磨光的阶石，都是岁月写就的剧本。
光影记忆
如今，田家庵码头仍是淮河航运的重要站点， 田家庵码头因其历史风貌成为文化地标，近期热播剧《六姊妹》在此取景，进一步提升了其知名度。老街的旧式建筑、码头场景成为展现淮南历史与当初市井生活的重要载体。
《六姊妹》剧组的聚光灯下，老码头正在书写新的传奇。当何家丽撑伞走过湿漉漉的堤岸，百年廊柱的阴影里仿佛闪过田氏夫妇布衣草履的身影。摄像机捕捉的不仅是市井烟火，更是流淌在时光里的集体记忆——修锚匠人淬火时的璀璨星雨，说书人惊堂木下的金戈铁马，乃至每个清晨码头广播里那声穿越半个世纪的“工友们，开航了！”
田家庵码头不仅是淮南城市化的起点，更是淮河文化、工业记忆与市井生活的缩影。从田氏夫妇的庵棚到现代影视剧的取景地，它跨越百年的变迁，生动诠释了淮南“因煤而兴，依水而盛”的发展轨迹。
向海而歌
淮河像一位历史老人，伴随我们走过了漫长的途程，阅尽了时代兴衰，见证了壮阔征程，和我们一道驶向蔚蓝色的远方。
电视剧《六姊妹》中的田家庵港口当时还是一个小码头，如今的淮南，正在打造淮南淮河航运枢纽，淮南港正逐步发展成为皖北以及豫东南地区江淮航运的重要枢纽港，并在促进淮南经济转型升级，打造新的经济增长点方面发挥重要作用。
淮南境内有淮河、茨淮新河、窑河、淠淮航道等主要河流9条，淮河与江淮运河在此交汇，绘就“一纵一横”的黄金十字，寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区16座码头，如北斗列阵守望总里程396.6公里的黄金水道。
当江淮运河的碧波载着巨轮驶向大海，当集装箱塔吊在晨曦中勾勒出城市剪影，田家庵港口的汽笛声依旧在淮河两岸回荡。从庵棚到智能港区，从煤船到江海联运，这座“活着的博物馆”始终保持着扬帆的姿态，百年港口从未割裂传统与现代的血脉，而是在每个历史褶皱里孕育新生。
如今的田家庵港，正被淮南转型发展的浪潮重新定义。前不久的新闻发布会上，政府相关部门透露，淮南已完成新一轮港口规划。未来，淮南港将建设形成货运泊位238个，港口岸线34000米，在“一港七区”的基础上，形成“三核一群”的港口布局，形成年8600万吨、70万个国际标准集装箱，旅游客运420万人次的吞吐能力，使淮南水运从“淮河经济”向“江海河经济”转型，为淮南经济高质量转型发展提供强有力的支撑。
淮河不语，千帆过尽皆成诗。田家庵码头的故事，是城市与江河的永恒恋曲，是历史与未来的深情对话。我们知道，这座城市的脉搏，将永远随着淮河的潮汐跳动。
田家庵码头的故事早已超越地理坐标，升华为自强不息的精神图腾。当夕阳为龙门吊镀上金边，河风送来远方轮船的汽笛，我们知道：当前的转型发展，正随着淮河水，成为涌向星辰大海的壮阔征程。（记者 李钧）
《六姊妹》大看台｜当年的旧船票，还在！
在电视剧《六姊妹》中，多次出现淮河田家庵码头渡船的场景，最早是上世纪六十年代初。如今，田家庵淮上码头渡船仍在，还在承担着潘集区高皇镇来往田家庵城区人们的渡运任务。60年时光荏苒，还是那条奔流不息的淮河，只是船变大了，船上的轿车变多了，过河人群的衣服光鲜了。
“当年的旧船票，还在！我这有。”淮南民间收藏家苏正礼和淮河早报、淮南网记者说道。随着《六姊妹》的热播，苏正礼又仔细找出和剧中相关的藏品。2月中旬，在淮南师范学院党史教育馆中，记者也得见苏正礼收藏的这些当年的船票。
展示中，苏正礼介绍说：“这两张是上世纪60年代初，田家庵人民公社红旗运输大队伍分、陆分轮渡票，还有两张同年代的淮南市高皇公社菴台大队叁分、陆分渡河票。其余的是上世纪七八十年代间，淮南煤炭基地会战指挥部运输公司的壹元、贰元伍角轮渡票。”在那个年代，淮南田家庵主城区来往潘集即“大河北”，跨越淮河必须依赖渡运，直至上世纪八十年代平圩淮河公路、铁路两用桥建成，情况才得以改观。但从主城区到潘集高皇及以东地区，为不绕路或是少绕路，许多人还是选择渡运，直至今天。或是要等到今后新淮河大桥建成，淮河田家庵淮上码头渡运情况才会有新变化。
在《六姊妹》剧中，事关运输传递的，还有邮差。在电视剧反映的那个年代，消息来往多是靠书信，便有邮递员送书信的场景。相应地，苏正礼也找出了那时的邮包，他选了较新的一个让记者拍了照。
在剧中的计划经济时代，吃肉是一件奢望的事，要有肉票。当然，粮油也得凭票供应，这些苏正礼都有收藏。另外齐全的是“三转一响”的票证和实物，其中“三转”是自行车、缝纫机、手表，“一响”则是收音机，这些在电视剧中也有反映。当时谈婚论嫁，条件好些的就有这个要求，能置办齐，是很让人羡慕的。
时代变迁，如今物质的极大丰富，让现在观剧的年轻人都觉得过去的这些匮乏是不可想象的事。国家的发展，让人民早已脱离了供给不足物资紧缺。苏正礼表示，这些刻下时代烙印的藏品，也是淮南师院党史教育馆藏品的一部分，希望这些文化财富，能够让更多年轻人接受精神教育，从而铭记历史，珍惜现在的幸福生活，充满信心向未来奔去。
记者 张雪峰 实习生 张宇清 摄影报道
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